Bala Perdida
Mientras el país se para por 1500 millones de pesos, nos endeudamos por 12000 millones para ir a Rosario en hora y media de estación a estación, esto es, dos horas y media de puerta a puerta, esto es, lo mismo que en auto. A precio que compite con el avión.
Agrego, para los que se enojaron con lo prosaico del párrafo anterior: un conocido mío analizó con la precisión que es posible, dado lo poco que sabemos, la racionalidad (primer atributo de la condición humana) del tren bala. Mi reacción inicial fue como la del Loco Mansilla: “ferrocarriles buenos son los que se hacen; ferrocarriles malos son los que no se hacen”), pero como también decía don Lucio, pronto me arrepentí (”El que mantiene la misma opinión por seis meses puede estar seguro de que está equivocado”). La verdad es que un poco me tienta lo faraónico, pero para eso hagamos el terraplén a Colonia. (El proyecto que estoy concibiendo no es un puente, es un terraplén facilísimo de hacer, tipo el de Rosario-Victoria: el Río de la Plata tiene 4 metros de profunidad; hacés un terraplén apoyado sobre caños gordos que dejen pasar el agua; y el puente-puente lo hacés sólo en la parte del canal, para que puedan pasar los barquitos; ¿sabés dónde se meten los cortes de ruta los de Gualeguaychú? Sí sí, yo también me pregunto si toda esa agua entrará por esos tubos).
Creo que además de no ser lo suficientemente ricos como para affordear un tren bala, tenemos una particularidad que es nuestra llanura pampeana, que hace al auto mucho más competitivo con el tren. En España o México cuando preguntás cuánto hay de una ciudad a otra te contestan en horas, porque no sabés si hay llanura, colina o montaña; en Argentina -al menos en la Pampa Húmeda- en kilómetros, y todos sabemos que más o menos 100=1 hora si parás a almorzar.
Y una pregunta que me tiene mal, a ver si alguien sabe: el tren bala parte de Retiro, verdad? Y se supone que no puede tener barreras, porque va tan rápido que si cruzás desprevenido, te pisa. Digo yo: ¿por dónde puede ir, empezando desde Retiro hacia el norte, sin barreras y sin cortar el tráfico? ¿Alguien sabe?
El costo del Tren de Alta Velocidad (alias Bala) se leva de 1200 millones a un tanto mas, casi 2000 millones porque “casualmente advirtieron” que no debía haber cruzes de calles o caminos, entonces hay que construir pasos especiales. La otra, que no es menor y me asiento agredido por la misma, es que de 2000 millones se va a cerca de 3500 millones, porque “el pueblo argentino no tiene la cultura de trenes de alta velocidad”, entonces para evitar que la gente se estacione al costado de la vía, se construiran (creo que a 10 mestros de cada lado de la via) unas empalizadas lo suficentemente altas para asegurar que la gente no pase a la vía.-
A todo esto, todavía hay que agregar la tasa de interes en 37 años (siete de gracia y 30 de pagos) que al solo mero 3% anual nos da un lindo 111%, con lo que terminaria costando al rededor de 7600 millones, sin tener en cuenta mayores costos y demas.- Este proyecto lo desenterraron del Ministerio de Obras Públicas, cuando existían Ingenieron Viales que pensaban, eso es año 1976 (si después de Marzo) y el corredor era para facilitar entre otras cosas desarrollar Rosario como “Ciudad Habitación” de los que trabajan en Capital Federal. En fin otro tema.-